濰柴道依茨柴濾芯

四缸柴油機換了柴濾后開一段路發(fā)動不著為啥柴油機更換柴濾時*事先將新柴濾灌滿柴油后再裝上,更換后再進行排空氣.如不排空氣即使你當時能起動(這時燃燒的柴油是存在噴油泵內(nèi)的殘留燃油),一旦噴油泵內(nèi)燃油用盡后,將自動熄火.現(xiàn)在你只要將放氣螺釘松開,手動泵油直至放氣螺釘處無空氣排出即可重新起動.同時檢查一上各燃油管路是否有未夾緊或破損導(dǎo)致漏空氣的地方.

濰柴斯太爾柴油機連桿

汽車發(fā)動機連桿加工工藝

連桿的工藝特點

　　(1)連桿體和蓋厚度不一樣，改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm，比連桿桿厚度單邊小3.8mm，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成。

　　由于加工面小，冷卻條件好，使加工振動和磨削燒傷不易產(chǎn)生。

　　連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進行，可在螺栓孔加工之前。

　　螺栓孔、軸瓦對端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會受精磨加工精度的影響。

濰柴道依茨柴油機凸輪軸

柴油機有幾個凸輪軸

現(xiàn)在絕大多數(shù)都使用頂置凸輪軸是高速發(fā)動機的需要。因為其頂桿長度短，質(zhì)量輕，進氣阻力小,過量油、氣系數(shù)大!凸輪軸分為頂置（上置）與下置。前著適應(yīng)高速發(fā)動機，后者只適合低速發(fā)動機。

又，按照凸輪軸數(shù)目的多少，可分為單頂置凸輪(SOHC)和雙頂置凸輪軸(DOHC)兩種。單頂置凸輪軸就是只有一根凸輪軸，雙頂置凸輪軸就是有兩根。